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                任勇:新能源汽車發展探索

                 

                 

                我的題目是“新能源汽車發展的探索”,這是根據組委會要求做的行業方面的情況。主要分三個部分:

                第一個部分主要針對我們的產業發展形勢的審視。這裏我只點題,大家都很清楚了,一個是汽車電動化,政府、企業和消費者的共同選擇,三方訴求都集中在一個產品上。

                新能源汽車是我國汽車產業轉型升級的一個必由之路,包括現在一系列的政策支持所帶來的情況,智能化、輕量化和專業化的底盤將是政府和產業共同推進的發展方向,這是什麽意▂思呢?我們要做電動汽車,我們的智能化、輕量化必須要高度集成在一起,來共同發展,才能夠把電動汽車做〓好。

                第二部分是市場的情況。新能源汽車乘用車,總體上仍然處於起步期,為什麽這麽說?雖然我們2015年的量上得比較快,達到了2014年的百分之兩百多,但我認為它仍然不成熟,從這幾天市場的情況可以看出來,氣溫很低,很多消費者發現充電充不進去,續駛裏程縮短這麽多,我認為這是因為電池技術還沒有完全突破所帶來的瓶頸,我們的路◢還很長。

                限行限購仍然是新能源汽車購買的主要驅動因素,不管是北京、上海、深圳、廣州,這些城市新能源汽車賣得比較好,畢竟還是有這①些驅動因素,除了這些城市之外還是差一些。

                購買的時候,純電動汽車用戶的訴求主要是續駛裏程,然後是價錢,針對PHEV的訴求是▽性價比、配置和★性能,實際上PHEV的訴求和傳統汽車差不多,純電動還是有些區別,這是我們研究的情況。所以新能源汽車市場變化的路徑,我們認為在當前分成三個階段:

                續駛裏程短,充電便利性較差,對於用戶的日常需求限制是比較大的。未來一段時間,用戶主要關註的是續駛裏程和配置成本,長遠來看用戶更關註的是電動汽車的娛樂性,我認為最終電動汽車就是一個高級的玩具,不僅僅只是一個汽車,它就是一個玩具,就像我們的智能手機一樣,有很多娛樂性在裏面,隨著技術的進步,用戶使用習慣可能出現變化,這是從買車轉向租車,獨享轉向為共享,這樣一個方式的變化。

                第三部分是我們透過長安來看行業的發展情況。為什麽說透過長安呢?因為長安在這個行業裏走過了15年,多多少少有一些感觸,也能代表一定的群體。我們目前要建立高效、科學、開放、共贏的研發體系ζ 。從正向開發上我們要實現五大方面的技術突破,這五大方面是系統設計、仿真分析、部件開發、集成匹配以及驗卐證評價。在產品上要全面提升底盤、車身設計,滿足消費者的駕駛舒適和愉悅感受。

                在新車開發方面,要推進模塊化的戰略,降低開發成本,縮短開發周期,以後電動車可能更多是個性化。如果不把模塊化、通用化做好,這個個性化就不是那麽容易實現,包括成本,也是要做。

                然後是智能化方面,我們將在2020年達到智能化三級的水平,充分把智能化跟電動車相融合,包括還有輕量化。

                最後,新能源汽①車是電動化、智能化、輕量化等產業創新的技術最全面、最優秀的載體平臺,新能源汽車的發展能夠快速推進各項創新技術的應用,在提升駕乘愉◥悅感、產品能效及競爭力的同時實現產業化和市場化的有效對接,同時又平衡了政府、企業、用戶利益的訴求。

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